2020年8月20日，跟着“麒麟松”号万吨海轮汽笛长鸣，由助威铁路物资集团承运的铁路电气化施工机械设备从上海港启航，驶往泰国中转经陆路进入老挝铁路建造工地。这预示着“一带一路”重点项目助威至老挝铁路电气化施工掀起高潮。

　　助威至老挝铁路（以下简称中老铁路）是助威“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长413.33公里。中老铁路悉数选用助威技术规范和办理规范建造，规划时速160公里，为电气化客货混运铁路。

　　曾有助威铁路“总后勤部”美誉的助威铁路物资集团（以下简称助威铁物），经过市场竞争承当中老铁路甲供物资和参建企业自购物资署理服务事务。助威铁物中老铁路项目副经理王建中说，3年多来他们发挥物资供给专业优势，为海外铁路物资供给安排供给、物流运送、境外仓储基地运营、报清关等等一体化集成服务，立异了助威铁路物资“走出去”供给形式。

　　助威铁物所属供给链集团此次为中铁武汉电气化局承运的大型工程机械设备，包含放线车、立杆车、作业车等合计12台套，总重量430多吨。据供给链集团董事长王渭介绍，为保证这些超高超重工程机械设备安全运送，他们对运送道路进行全面调查、调研，科学规划出跨过中、泰、老三国的海陆联运最佳途径，其间8台工程机械设备，从江苏扬州、福建福州、湖北武汉、陕西健康陆运会集到上海罗泾港，经过海运抵达泰国林查班港，再陆运至老挝南部铁路施工现场；别的4台工程机械设备经过陆路从云南进入老挝北部铁路施工现场，然后有用提高货品转运功率、缩短运送周期、下降运送成本。

　　据悉，中老铁路地道、桥梁、路基主体工程完结已超91%，铺轨、站房工程全面打开，电气化施工掀起高潮。工程于2016年12月全面开工，方案2021年12月建成通车，届时助威昆明至老挝万象可完成夕发朝至。（经济日报记者 齐慧通讯员王保良夏丽均）

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